ハセツネ30Ｋ試走

2019年2月11日

フルマラソン走力の強化になればとの思いから始めたトレイルも2シーズン目。

今年のトレイルの目標は、10月のハセツネCUPへの参戦。

本戦はエントリー競争率が激しく、毎回クリック合戦は避けられないという。

そこで、本戦のトライアル的な意味合いの「ハセツネ30ｋ」に出てみたい。

距離も30kmと入門レベルで、2000人の参加者だが、上位1000位に入れば、自動的に10月のハセツネCUP参戦権が得られ、クリック合戦を回避できるという。

2月1日の30Ｋエントリーは、多少入力ミスがあったものの、無事完了。

今回初参戦となる30Kだが、1000位に入るにはまずコースを知ることから始めないと行けない。

ロードと異なりトレイルの場合は、どこで登りが来て、距離はどの程度か、下りはどこまで続くのか、などある程度コースを頭に入れておかないと、勝負どころを誤ることになる。

登りが続く序盤で脚を使いきってしまったり、逆に後半まで温存しておいた体力を使いきらずにレースが終わってしまったりが普通に起こってくる。

そこで、コース把握のために手っ取り早く試走会に参加してきた。

スタート地点の武蔵五日市から、コースをなぞる32kmの練習。

二日前の土曜日に関東地方に降った雪が、つくばでは2cmの積雪。

ハセツネコースの山岳地帯ではよほど積もっているかと警戒したが、到着してみると駅前に雪なし。

山に入っても、標高の高いところでせいぜい2cm。

コース上は週末の試走ランナーで踏みならされており、雪なし。

参加者5名、引率者1名と小規模な試走会。

この日はGARMINの山モデルともいうべきInstinctが借りられるということで、遠慮なく無料レンタル。

心拍数に加え、標高まで表示され、バッテリーも48時間持つという。

スタート時の気温1℃。

水1L、おにぎりとジェル1個を持って、上下カッパを着込んでのスタート。

トレイルレースといえども、基本的に半分はロード。

スタートから、ロード(10km)→トレイル(6km)→ロード(7km)→トレイル(7km)　というリズムでコース地盤が変わる。

すぐにロードの登りが始まり、2kmくらいで着ていたカッパを収納。

このロードが登り一辺倒で10km。後半では徐々に勾配が増していく。

約1時間でトレイル入り口到着。

ここからシングルトラックとなることから、レースでは10分程度の渋滞が発生するという。

さほど急登ではないが、この区間はハセツネCUPと同じルートが市道分岐〜醍醐丸までの約5kmで続く。

醍醐丸を過ぎるといよいよ後半戦。

まもなくロードに出る。

5km下って2km登るが、最初の3kmほどの下りがかなり急で、足に負担がかかる。

その後の2kmの登りも楽ではない。しっかり脚を残しておきたいところ。

ロードが終わってトレイルに入ると、いきなりの急登。

一気に尾根にとりつくが、距離は短いのでここは我慢。

入山峠までくると今熊山〜変電所を越えて間もなくゴール。

今回は、3ー4回の休憩を挟みながら、5時間20分ほど。

レースでは実際に渋滞も発生することから、もう少し頑張って5時間以内で走れば、なんとか1000位以内も可能か。

3月31日のレース直前にも、より実践的な試走会に参加予定だ。

ここで1000位以内を見極めよう。